接近此项目的人士表示，该车基于极狐平台，但不会再用极狐品牌。华为将为新车提供智能驾驶、鸿蒙座舱和智能车控等技术方案。

据报道，2019 年 5 月华为成立车 BU，以供应商的身份与车企展开深度合作，并于次年 10 月推出了 HI（Huawei Inside）智能汽车解决方案。北汽极狐是第一个搭载 HI 方案的汽车品牌，双方合作推出的极狐阿尔法 S HI 版在 2021 年上海车展上首次亮相，38.89 万起售。但 HI 模式走的并不顺利，极狐阿尔法 S HI 版原定于去年末交付，但多次推迟，今年 7 月才宣布正式交付，销量不及预期。

2020 年底华为车 BU 并入消费者 BG，华为终端 BG CEO 余承东接管汽车业务，推出更深度参与造车卖车的新模式 “华为智选”。智选模式下，华为深度介入产品定义、整车设计和营销环节，并将合作车型纳入华为的线下渠道进行销售。目前 “华为智选” 模式唯一宣布合作的车企是赛力斯，双方合作推出了“赛力斯华为智选 SF5”、问界系列车型。接近华为的人士表示，在赛力斯之后，华为也开始与奇瑞、江淮推进合作打造 “华为智选” 车，北汽的智选车项目目前处于立项阶段，华为派出十几人到北汽驻厂。

在此前召开的 2022 中国汽车论坛上，华为终端智选车业务总裁汪严旻表示，华为之所以选择做智选车业务，是因为之前一些汽车客户选择华为部件遇到了挑战，在华为加持下并没有让 30 万元以上档位的新车成为爆款。

IT之家了解到，华为当前对于造车的定位是“华为不造车，但聚焦 ICT 技术，帮助车企造好车”，并基于此延伸出了当下入局汽车市场的“零部件供应商模式、智选模式、HI 模式”三大模式，三条腿同时并行。