2月25日上午，在南珠（中）城际项目十六涌工作井施工现场，五台盾构机集中始发，标志着南珠（中）城际万顷沙至二十涌区间进入盾构施工高峰期，实现节后首战“开门红”。

据悉，南珠（中）城际目前正在施工的为西段，起于广州市南沙区万顷沙站（不含），止于中山市兴中站。线路正线长度47.6公里，其中广州段19.1公里，中山段28.5公里。广州段均为地下敷设，设计最高时速为160公里。线路新建3座车站、4座工作井，线路共有3个区间，区间均采用盾构法施工。此次5台盾构机始发后，区间将有6台盾构机同时施工。

据中铁建华南建设项目负责人介绍，本次始发的5台盾构机为4台土压平衡盾构机及1台土压/泥水双模盾构机，针对下穿地质条件，“量身定做”盾构机选型，提高盾构机施工适配度。后续在施工过程中，遇到穿越重大风险源时，将通过模拟掘进、组织专项应急演练等方式，精准把控掘进参数，密切关注盾构机施工参数，保障掘进过程中设备的安全性、可靠性。

广州地铁建设管理有限公司副总经理蒋盛钢表示，南珠（中）城际是首条可实现大湾区城际与广州地铁网互联互通的轨道交通项目，其北端起点万顷沙站与广州地铁18号线万顷沙站衔接。“项目建成后，广州地铁将实现‘四网融合’，实现城际铁路公交化自主化运营。”

蒋盛钢介绍，南珠（中）城际将贯通广州地铁18号线，并与广花、芳白城际多线贯通，并行运营。项目建成后，广州市民可以从花都、白云机场，通过广花、芳白城际连通18号线，再连通至南珠（中）城际，直达中山、珠海。远期，南珠（中）城际铁路还将与深南（中）铁路衔接贯通运行，意味着广州市民可乘坐广州地铁直达深圳市中心。

据测算，南珠（中）城际铁路开通后，广州市区到中山市中心、珠海市中心、深圳市中心的通行时间分别是50分钟、60分钟和75分钟左右。该线路建成后，将推动广州市南沙区深化面向世界的粤港澳全面合作，对促进大湾区珠江口西岸融合发展，完善大湾区城际铁路网布局，打造“轨道上的大湾区”，促进粤港澳大湾区经济发展和区域城市一体化进程具有重大意义。

截至目前，南珠（中）城际广州段土建工程累计完成25%。3座车站、3个区间均进行土建施工。