图为西南交通大学教授刘昱岗。高德地图 供图

在成都，共享出行新业态发展一直备受关注。近日，西南交通大学交通运输与物流学院教授刘昱岗接受采访时表示，研究数据显示，成都每年有约6亿人次通过网约车出行，注册网约车驾驶员数量大约有30万人，行业发展位居全国前列。聚合平台有利整合了出行服务企业，通过聚合模式为用户提供了更加便捷、高效的出行打车服务，这种模式不仅提高了打车服务的效率，还带动社会就业，增加了出行的有效供给。

“网约车出现至今大概有10年时间，已经成为市民出行很重要的组成部分，初步数据显示成都每年有约7亿人次通过网约车出行。”刘昱岗教授表示，作为一个开明、包容的超大城市，成都的行业管理更为开放，因此跟全国相比，成都出行生态的发展态势都很迅速，用户使用频次在全国也极为靠前。

据了解，高德地图自2017年起首创聚合打车模式，至今已有众多厂商加入其中，聚合模式通过整合众多打车服务提供商资源，不仅能让用户可以根据自己的需求和喜好，选择不同的打车服务提供商，也增加了有效供给，从而提高了出行的效率和质量。

刘昱岗教授表示，网约车聚合平台具有强大的规模优势和数据优势，能更好的满足新时代用户对于出行的要求。通过聚合模式，网约车平台公司相互之间实现良性竞争，打破一家独大的局面，让用户得到了更好的服务以及更合理的价格，这是一个良性循环。

他建议，像高德平台不仅要能提供基础的导航服务，还要努力通过聚合模式为更多上下游企业赋能，这不仅有有利于市场的活化，也可以为交通领域的发展提供参考。

“第一，网约车注册地是在成都，这对地方税收和经济发展肯定是有好处的。第二，网约车行业为社会创造了大量就业机会，成都注册网约车驾驶员的数量大约有30万人。”刘昱岗教授认为，聚合模式不但为区域经济增长提供催化剂，为区域就业创造新机会，助力各地区域经济发展，更重要的是带动行业步入服务能力升级的正循环。

据了解，以成都网约车公司“飞马出行”为例，自从接入高德打车聚合平台后，“飞马出行”新增了近1000辆车，相当于成功解决1000个就业岗位。

刘昱岗教授表示，聚合平台的出现，为打车服务行业带来了新的发展机遇，为社会创造了更多的就业机会，也增加了出行的有效供给。在新技术、新模式的快速普及下，为出行生态的繁荣提供了土壤，有助于推动出行行业形成健康、公平的市场竞争环境。“同时，我们也期待着更多的创新模式的出现，为社会发展带来更多的机遇。”(完)