“贵广线列车撞上泥石流脱线事故”追踪

　　6月4日10时30分，贵阳北至广州南的D2809次列车行驶至贵广线榕江站进站前的月寨隧道内时，撞上突发溜坍侵入线路的泥石流，导致列车滑行900多米脱线。经车载数据分析，司机杨勇在危急时刻发现线路异常，5秒内采取紧急制动措施，保障了整趟列车旅客的安全，自己却不幸殉职。

　　杨勇生于1976年，1993年参军入伍，1996年退役，曾服役于武警海南总队海口支队第二中队(现武警海南总队海口支队执勤六中队)。在部队服役期间曾担任班长，获评嘉奖、优秀士兵等。

　　6月5日，运送杨勇遗体的车队回到他的家乡贵州遵义，群众自发前来送别，“欢迎英雄回家”。而他生前的战友们也从四面八方赶来，送他最后一程。

　　张元松是杨勇的战友，他从重庆开车250公里赶到贵州遵义送别战友。“看到这个新闻，完全不敢相信是我的战友。我特意赶来想见他最后一面，送他最后一程。”

　　田纪恩是当年带杨勇最久的班长。在他眼中，杨勇从没给班长添过麻烦，和战友们相处得非常好。“我翻开杨勇的手机号码，看了半天，想到和他永远也没法联系了，真的非常难受。”田纪恩说，“他是好样的，让我们每一个武警海南总队的退伍老兵感到骄傲和自豪！”

　　战友眼中的杨勇身手敏捷，反应迅速，爱车就像爱生命。张元松说：“杨勇对工作认真、刻苦，对每件事情都很负责。他是一名退伍军人、一名优秀的党员，他做出这样的选择并不意外。”

　　战友追忆 他性格“内秀”却有一股精气神

　　“杨勇1993年入伍时是我接的，那一批我们班一共接到8个新兵，他是其中之一。当时他还没满18岁，个头不算高大，外表完全是一副稚嫩的模样。”田纪恩清晰地记得，与其他喜欢聊天、爱热闹的新兵相比，杨勇不太爱说话，有些“内秀”，但为人十分上进，与战友们相处十分融洽，做事也非常认真负责，对自己更是坚持高标准，丝毫不放松。

　　老兵带新兵是部队的光荣传统，对于入伍前就有着武术底子的田纪恩而言，他对杨勇等一众新兵更是要求严格。5公里跑步等诸多日常训练内容不说，他在杨勇等新兵刚入伍时还曾表演过徒手攀爬3层宿舍楼的好戏，要求杨勇等人在服役期间也要力争完成这一项目。直至现在，田纪恩依旧清晰地记得当时杨勇脸上的激动与兴奋，那是一股属于年轻人的不服输的拼劲。“当时我就觉得这个小伙子有股精气神，会是一个好兵。”田纪恩回忆道。

　　代代相传 父子都当过兵，都与铁路结缘

　　杨勇后来之所以与动车结缘，在退伍后通过学习成为一名动车司机，或许在部队服役时这个想法就已经萌芽。作为巡逻时的摩托车驾驶员，他对车辆充满感情，爱护有加。每次巡逻完后，他都会给车加油，仔细擦拭车辆，检查车辆是否有故障，保证战友们的巡逻安全。

　　与动车结缘的另一个原因或许是他的父亲。海口市水务局副局长、时任武警海南总队海口市支队第二中队中队长的彭林波说，杨勇的父亲也是一名共产党员、退伍军人，后来成了黔北娄山关脚下四等小站松坎站上的铁警。

　　“杨勇家在贵州遵义市桐梓县松坎镇，桐梓县地处贵州与重庆的交界处，也是贵州去往重庆所经过的最后一个县，每天只有一班火车经过，在当时交通非常闭塞，其家庭也不算富裕。1995年我因公出差去杨勇家家访时，他的父母接待了我，当时他的父亲已经是松坎火车站派出所的教导员。”在彭林波看来，杨勇严于律己的性格以及对于列车的向往，与坚守岗位多年的父亲的谆谆教诲息息相关，“我依旧记得，他父亲当时对我说，要叮嘱杨勇积极入党。杨勇也很争气，在入伍后第二年便光荣入党。”

　　据了解，杨勇的父亲杨顺仲退伍后来到铁路上工作，成为了黔北娄山关脚下一座四等小站松坎站上的铁警。坚守岗位35年间，杨顺仲巡线里程累计40万公里，2005年，他被评为“全国铁路优秀人民警察”。

　　周健是杨勇生前的师父。他说：“动车司机的要求高，选拔标准非常严格，杨勇是我的徒弟中最优秀的。作为他的师父我感到无比荣幸！”

　　对于杨勇用生命挽救全车乘客安全的英勇行为，周健说：“能够在关键时刻把自己的生命置之度外，挽救全车乘客生命，我觉得他真正地诠释了对工作的责任心和为人民服务，这非常了不起！”