IT之家了解到，新能源汽车方面，5 月新能源乘用车批发销量达到 42.1 万辆，同比增长 111.5%，环比增长 49.8%，新能源发展同样受到当前疫情冲击，但环比改善超过预期。1-5 月新能源乘用车批发 189.2 万辆，同比增长 117.4%。5 月新能源乘用车零售销量达到 36.0 万辆，同比增长 91.2%，环比增长 26.9%，1-5 月形成“W 型”走势。1-5 月新能源乘用车国内零售 171.2 万辆，同比增长 119.5%。

乘联会表示，新能源车市场方面，供给改善带来市场火爆，涨价前订单表现火爆，订单充足。5 月的新能源车与传统燃油车环比走势都受到生产影响，新能源车供不应求加剧导致未交付订单拖期严重。疫情下私车出行习惯拉动了新能源车强势增长，家庭第二辆车的安全出行意义重大，呼应了城镇居民在短途出行中对新能源车型的进一步认可和适应。

车企方面，5 月新能源乘用车市场走势回暖明显，比亚迪纯电动与插混双驱动夯实自主品牌新能源领先地位；以奇瑞集团与广汽集团为代表的传统车企在新能源板块表现相对突出。厂商批发销量突破万辆的企业有 13 家，占新能源乘用车总量 80%。其中：比亚迪 114,183 辆、上汽通用五菱 37,313 辆、特斯拉中国 32,165 辆、奇瑞汽车 21,772 辆，广汽埃安 21,056 辆，上汽乘用车 20,693 辆，吉利汽车 19,270 辆、长安汽车 11,922 辆、长城汽车 11,637 辆、理想汽车 11,496 辆、哪吒汽车 11,009 辆、小鹏汽车 10,125 辆、零跑汽车 10,069 辆。

新势力方面，5 月理想、哪吒、小鹏、零跑、蔚来、威马等新势力车企销量同比和环比表现总体很强，尤其是第二阵营的哪吒、零跑等表现较强，这也是细分市场赛道的优势。主流合资品牌中, 南北大众满血复活，新能源车批发 13,825 辆，占据主流合资 63% 份额，大众坚定的电动化转型战略初见成效。其他合资与豪华品牌仍待发力。

普混方面，5 月普通混合动力乘用车批发 58,048 辆，同比增长 58%，环比增长 30%。其中丰田 41,814 辆，本田 8,455 辆，广汽乘用车 2,742 辆，长城汽车 1,216 辆，东风日产 1,078 辆，混合动力的自主品牌逐步走强。